Datsun 240z 260z 280z (S30)
En este artículo encontrarás: fichas técnicas & prestaciones, fotos, precios, pruebas, noticias, manuales del coche, diagramas eléctricos, tipo de motor y mucho más relacionado con el DATSUN 240z, 260z y 280z de la primera generación Z. Y si estás pensando en comprar uno de estos coches, aquí podrás saber más de ellos.
DATSUN 240Z 
DATSUN 260Z 
DATSUN 280Z
El Nissan S30 o primera generación Datsun Z, conocido en japón como Nissan Fairlady Z, en otros mercados como Datsun 240Z y después como 260Z y 280Z. Fueron los primeros coches de la serie Z de 2 asientos producido por Nissan Motor y diseñado por Yoshihiko Matsuo y su equipo con versiones separadas para los mercados japoneses y estadounidense, fueron producidos desde 1969 hasta 1978.
FICHA TÉCNICA DATSUN 240Z (S30)
| Fabricante: | Datsun |
| Modelo: | 240z |
| Chasis: | Coupe 3 puertas |
| Año de fabricación: | 1970 – 1971 – 1972 – 1973 |
| Ubicación del motor: | Delantera |
| Tracción: | Trasera |
| Motores: | 2.393 cc (L24 I6) |
| Tipo de motor: | Lineal de 6 cilindros |
| Transmisión: | Manual de 4 y 5 velocidades, automática de 3 velocidades |
| Velocidad Máxima: | 201 km/h (125 mph) |
| Aceleración de 0 a 100 km/h: | 8 Segundos |
| Potencia máxima: | 151 CV (113 KW) a 5600 rpm |
| Torque máximo: | 146 ft lbf (198 Nm) a 4400 rpm |
| Diámetro pistón por longitud movimiento: | 83.0 x 73.7 mm (3,28 x 2.9 pulgadas) |
| Compresión: | 9.0:1 |
| Relación potencia/peso: | 0.1592 PS/kg |
| Número de puertas: | 3 |
| Número de asientos: | 2 |
| País de origen: | Japón |
| Peso del vehículo: | 1044 kg (2301.6 libras) |
| Longitud del vehículo: | 4140 mm (163 pulgadas) |
| Ancho del vehículo: | 1626 mm (64.0 pulgadas) |
| Altura del vehículo: | 1283 mm (50,5 pulgadas) |
| Distancia entre ejes: | 2.305 mm (90,7 pulgadas) |
| Distancia entre el vehículo y el suelo: | 170 mm (6,67 pulgadas) |
| Sistema de refrigeración: | Líquida |
| Combustible: | Gasolina |
| Tipo de frenos delanteros: | Discos |
| Tipo de frenos traseros: | Discos |
| Neumáticos delanteros / traseros: | 195/70 R14 – 195/70 R14 |
| Consumo de combustible promedio: | 11 L/100km |
| Capacidad máxima del tanque de combustible: | 60.0 litros (15,77 galones) |
El Datsun 240z llamado también Nissan Fairlady Z. Producido desde 1970 hasta 1973, fue lanzado al mercado estadounidense en 1970 y en Japón en 1969, con un motor L24 de 2.4 Litros (L24 I6) con un estrangulador manual, una transmisión manual de cuatro y de cinco velocidades y una automática de tres velocidades.
Datos técnicos y prestaciones Nissan 240Z
Estos coches solo se encuentran a la venta solo de segunda mano por lo que si estas pensando en comprar uno primero puedes ver toda la información sobre este vehículo.
MOTOR DATSUN 240Z (Motor L24 – I6 )
El motor L24 de 2.393 cc, es un motor lineal con bloque de hierro fundido, cabezal de aleación, dos válvulas por cilindro, cigüeñal de 7 cojinetes, SOHC, velocidad limitada del motor a 7,000 rpm. Fue un motor producido desde 1969 hasta 1984 que produce 150 HP o 130 CV (96 kW) y la versión con carburadores SU de doble proyecto lateral produce 150 CV (110 kW). También salió el L24E a la cual se agregó la inyección electrónica de combustible produciéndose 138 hp (103 kW) el motor L24E se usó solo en automóviles del mercado de exportación y más no se vendió en Japón.
Motor L24 I6 
Motor L24 Datsun 240z
El motor 2.0L SOHC L20A con 6 cilindros en línea produciendo 130 HP (97 kW); mientras que la versión Americana 240Z tenía un motor 2.4L L24 con 6 cilindros en línea con carburadores HITACHI tipo SU doble que proporcionaba 151 HP (113 KW), la versión Z432 (PS30) con motor 2.0 L s20 con 6 cilindros en línea con doble leva era un auto para rally (Fairlady Z432).
FICHA TÉCNICA DATSUN 260Z (S30)
| Fabricante: | Datsun |
| Modelo: | 260z |
| Chasis: | Coupe de 3 puertas / 2 + 2 plaza |
| Año de fabricación: | 1974 – 1975 – 1976 – 1977 – 1978 |
| Ubicación del motor: | Delantera |
| Tracción: | Trasera |
| Motores: | 2.565 cc ( L26 I6) |
| Tipo de motor: | Lineal de 6 cilindros |
| Transmisión: | Manual de 4 y 5 velocidades, automática de 3 velocidades |
| Velocidad Máxima: | 204 km/h |
| Aceleración de 0 a 100 km/h: | 8 segundos |
| Potencia máxima: | 162 CV (121 KW) a 5600 rpm |
| Torque máximo: | 157ft . lbf (213 Nm) a 4400 rpm |
| Diámetro pistón por longitud movimiento: | 83.0 x 79.0 mm (3,28 x 3.1 pulgadas) |
| Compresión: | 8.3:1 |
| Relación potencia/peso: | 0.1392 PS/kg |
| Número de puertas: | 3 |
| Número de asientos: | 2 / 2+2 |
| País de origen: | Japón |
| Peso del vehículo: | 1100 kg (2412,98 libras) |
| Longitud del vehículo: | 4140 mm (163.5 pulgadas) |
| Ancho del vehículo: | 1626 mm (64.0 pulgadas) |
| Altura del vehículo: | 1290 mm (50.55 pulgadas) |
| Distancia entre ejes: | 2300 mm (90.6 pulgadas) |
| Sistema de refrigeración: | Líquida |
| Combustible: | Gasolina |
| Tipo de frenos delanteros: | Discos |
| Tipo de frenos traseros: | Discos |
| Neumáticos delanteros / traseros: | 195/70 R14 – 195/70 R14 |
| Consumo de combustible promedio: | 10.1 L/100km |
| Capacidad máxima del tanque de combustible: | 60.0 litros (15,77 galones) |
Datos técnicos y prestaciones Nissan 260z
El Datsun 260z llamado también Nissan Fairlady Z. Producido desde 1974 hasta 1978 en los EE. UU. las regulaciones federales de emisiones obligaron a una reducción en el tiempo de encendido y la relación de compresión, resultando en una potencia de salida inferior de 140 CV. Mientras en otros países la potencia era de 165 CV; 167 CV, con un motor de 2.6 L (L26 I6) con bloque de hierro fundido y una transmisión manual de 4 o de 5 velocidades y automática de tres velocidades.
MOTOR DATSUN 260Z (Motor L26 I6 )
El Motor Nissan L26 (2.565 cc), fue producido desde 1973 hasta 1978 y produce 140 a 162 CV (103 – 119 kW). El L26 tuvo un bloque de hierro fundido, cabeza de aleación, 2 válvulas por cilindro, cigüeñal de 7 cojinetes, árbol de levas de cabeza simple, también fueron aplicados en el Nissan Laurel y Cedric.
Motor L26 
Motor Datsun 260z
Datsun 260Z 2+2
También se introdujo un modelo Datsun 260Z 2 + 2 (con asientos traseros) para Europa construido sobre una distancia entre ejes más larga de 11.9 Pulgadas (302 mm) con ventanas un poco más grandes.
DATSUN 260Z 2+2 
DATSUN 260Z
FICHA TÉCNICA DE DATSUN 280Z (S30)
| Fabricante: | Datsun |
| Modelo: | 280z |
| Chasis: | Coupe de 3 puertas |
| Año de fabricación: | 1975 – 1976 – 1977 – 1978 |
| Ubicación del motor: | Delantera |
| Tracción: | Trasera |
| Motores: | 2.753 cc ( L28E I6) |
| Tipo de motor: | Lineal de 6 cilindros |
| Transmisión: | Manual de 4 y 5 velocidades, automática de 3 velocidades |
| Velocidad Máxima: | 204 km/h |
| Aceleración de 0 a 100 km/h: | 8 segundos |
| Potencia máxima: | 170 CV (127 KW ) a 5600 rpm |
| Torque máximo: | 163 ft lbf ( 221 Nm ) a 4400 rpm |
| Diámetro pistón por longitud movimiento: | 83.0 x 73.7 mm (3,28 x 2.9 pulgadas) |
| Compresión: | 7.4:1 |
| Relación potencia/peso: | 0.1592 PS/kg |
| Número de puertas: | 3 |
| Número de asientos: | 2 / 2+2 |
| País de origen: | Japón |
| Peso del vehículo: | 1304 kg (2.875 libras) |
| Longitud del vehículo: | 4399 mm (173.2 pulgadas) |
| Ancho del vehículo: | 1631 mm (64.2 pulgadas) |
| Altura del vehículo: | 1300 mm (50,94 pulgadas) |
| Distancia entre ejes: | 2304 mm (90,7 pulgadas) |
| Distancia entre el vehículo y el suelo: | 168 mm (6,67 pulgadas) |
| Sistema de refrigeración: | Líquida |
| Combustible: | Gasolina |
| Tipo de frenos delanteros: | Discos |
| Tipo de frenos traseros: | Discos |
| Neumáticos delanteros / traseros: | 195/70 R14 – 195/70 R14 |
| Consumo de combustible promedio: | 10.9 L/100km |
| Capacidad máxima del tanque de combustible: | 60.0 litros (15,77 galones) |
Datos técnicos y prestaciones Datsun 280z
Datsun o Nissan 280Z
El 280z llamado también Nissan Fairlady Z. (No debe confundirse con el 280ZX, que es un Z-Car de la segunda generación) Producido desde 1975 hasta 1978, En el esfuerzo de mantener a los modelos S30 deportivos frente a los requisitos de seguridad y emisiones de EE. UU. El tamaño del motor se incrementó nuevamente, a 2.8 L (L28E I6). El motor L26 fue perforado 0.2 L para crear el L28 y se agregó el sistema de inyección de combustible Bosch L- Jetronic. La serie S30 fue reemplazada en 1979 por el Nissan S130.
MOTOR DATSUN 280Z (Motor L28E I6 )
El motor L28E I6(2.753 cc) fue producido desde 1975 hasta 1984 con el plato-top pistones, al igual que la versiones anteriores este motor contaba con bloque de hierro, cabeza de aleación, cigüeñal de siete cojinetes, árbol de levas de cabeza simple. La E significa inyección de combustible multipuerto electrónica, proporcionada por Bosch usando el sistema L-jetronic de 135 CV (99 kW) o 145 CV (107 kW), También en Nissan Patrol 160.
Motor L28 
Motor Datsun 280z
Nissan Fairlady ZG
Nissan Fairlady ZG ( HS30 – H), Único en Japón se lanzó en octubre de 1971 para homologar el 240Z para las carreras del Grupo 4. Las diferencias entre el Datsun 240Z y el Fairlady ZG es la nariz «aero-dyna» de fibra de vidrio, los guardabarros más amplios, un alerón trasero, espejos retrovisores en el guardabarros y cubiertas en los faros de vidrio acrílico. Estaba disponible en 3 colores: Grande Prix Red, Grande Prix White y Grande Prix Maroon. La «G» significaba «Grande», aunque los ZG no se vendieron en el mercado estadounidense y nunca se vendió fuera de Japón, Solo se vendió el Kit de la nariz como una opción del distribuidor conocido como la «nariz de G».
Nissan Fairlady
La Fairlady Z se introdujo a finales de 1969 como un modelo de 1970, con el motor SHOC L20 de 2.0 Litros con 6 cilindros en linea, Traccion trasera y un cuerpo coupe, venia con una trasmision manual de 4 velocidades.
NISSAN 240ZG 
NISSAN 240 ZG TUNING 
NISSAN 240 ZG
Nissan Z en las Carreras
En 1973, Nissan Fairlady Z, ganó el 21º Rally de Safari de África Oriental, con el piloto Shekhar Mehta, también tuvo mucho éxito en las carreras de la SCCA en la década de 1970: Bob de Sharp Racing de Wilton, CT Sharp, Elliot Forbes – Robinson y más tarde Paul Newman como algunos de sus conductores: Brock Racing Enterprises (BRE) también John Morton. También tuvieron mucho éxito con el Z-Car entre 1970 y 1978, Fue galardonado con la prestigiosa Copa Kimberly y muchos campeonatos más.
Nissan 240Z 260z 280z Tuning en motores
En cuanto al Tuning el S30 fue muy popular por sus conversiones como reemplazar el motor de 2.4 o 2.6 litros con el motor de 2.8 litros (L28). También El S30 Fueron reemplazados por un motor Skyline RB25DET / RB26DETT swaps, con numerosos kits disponibles. Asimismo ha demostrado ser una base popular y asequible para V8 y otras conversiones de motores por lo general un motor chevy Small- Block, Ford o Rover unidad entre otras.
Motor RB25DET 
Motor RB25 
Motor Cromado
Imágenes Nissan Fairlady Z 240z 260z 280z Wallpaper – tuning
Aquí algunas de la muchas fotos que tenemos de Nissan 240z 260z 280z con la mejor resolución y los mejores tuning y concept de estos coches.
Interior Tuning 
Fotos Nissan 240Z Concept 2018 – 2019 – 2020
Espero disfrutes de las mejores imágenes de Datsun 240z concept en alta calidad.
¿Y tú que opinas sobre este deportivo japones?
One Reply to “Datsun 240z 260z 280z (S30)”
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Muy buen articulo. Gracias por compartirlo.