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Nissan O Datsun 280ZX (S130)

ficha tecnica nissan o datsun 280zx 1981

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FICHA TÉCNICA DATSUN 280ZX Turbo (S130)

Fabricante: Datsun
Modelo: 280 ZX
Año de fabricación: 1978 – 1983
Ubicación del motor: Delantera
Motores: 2.753 cc ( L28 E I6 ) | 2.8 L (L28 ET I6) turbo | 2.0 L (L20 E I6) | 2.0 L (L20 ET I6) turbo
Tipo de motor: lineal de 6 cilindros

Transmisión: Manual de 4 y 5 velocidades y automática de 3 velocidades
Potencia máxima: 183.00 PS (134,33 kW o 179,10 HP)
Torque máximo: 275.27 Nm (27,96 kgf-m o 201,99 ft.lbs)
Diámetro pistón x longitud movimiento: 83.1 x 73.7 mm (3,28 x 2.9 pulgadas)
Compresión: 7.4:1
Relación potencia/peso: 0.1280 PS/kg
Tracción: Trasera
Número de asientos: 2
País de origen: Japón
Peso del vehículo: 1281 kg (2824 libras)
Longitud del vehículo: 4.420 mm (174.0 pulgadas)
Ancho del vehículo: 1.690 mm (66,5 pulgadas)
Altura del vehículo: 1.95 mm (50,99 pulgadas)
Distancia entre ejes: 2330 mm (91,24 pulgadas)

PREDECESOR: Nissan 280Z (S30)
SUCESOR: Nissan 300ZX (Z31)

NISSAN 280ZX (S130) – 2da GENERACIÓN

Conocido como Datsun o Nissan 280ZX, producido desde 1978 hasta 1983 donde se vendió como: datsun 280Zx, Nissan Fairlady y Nissan Fairlady 280z, continuo usando el apodo Fairlady en Japón donde también estaban disponibles motores: 2.0 L (L20E I6), 2.0 L (L20 ET -Turbo I6), 2.8 L (L28 E I6) y el 2.8 L (L28 ET -Turbo I6). Se modifico la transmisión manual de 5 velocidades con respecto al 280z anterior, en cuanto al interior se hizo mas lujoso para satisfacer las crecientes demandas, el S130 era mucho mas suave y pesado, con menos enfoque en la conducción y mas en la comodidad y el refinamiento del conductor. Fue re diseñado en la aerodinámica, al cerrar la parrilla abierta de la primera generación del Z-Car y otras mejoras después de las pruebas en el túnel de viento, reduciendo el coeficiente de resistencia y el coeficiente de elevación.

El 280ZX con turbocompresor utilizo un solo turbo TB03 con filtro interno y sin Intercooler. En 1981 se ofrecieron motores turbo y normalmente aspirados 2.0 L (L20E) para el mercado Japones y 2.8 L  (L28E) con 145 HP para el mercado de exportación, el 280ZXT turbo estuvo disponible en Alemania. Fue el automóvil japones mas rápido, caro y poderoso ofrecido en Alemania con 200 CV, con una transmisión manual de cinco velocidades.

Datos técnicos y prestaciones Datsun 280ZX Turbo

MOTOR NISSAN 280ZX (Motores L20E – L28E )

El Datsun 280Zx tuvo diferentes motores como:

  • El motor L28 – E IE (145 CV), es un motor de 12 válvulas Producido desde 1975 a 1984 equipado con pistones de plato superior, pistones de cabeza plana y una relación de compresión resultante de 8.3:1. La representa la inyección electrónica de combustible multipuerto, proporcionada por Bosch mediante el sistema L – Jetronic.
  • El motor L28 – ET turbo (180 CV o 134 kw), es motor fue equipado con un turbo sin intercooler , se considero un motor demasiado poderoso por el ministerio de Transporte de Japón, que solo permitiría turbocompresores en motores de 2.0 Litros y por lo tanto nunca se vendió en su patria.

  • El motor L20 – E I6 (109 HP o 81 kw), es un motor SOHC de 21 válvulas, este motor también se uso en el Nissan Skyline 2000 GT y en el Nissan Cedric 130.}
  • El motor L20 – ET (145 CV o 107 kw), es un motor turbo de 12 válvulas, 6 cilindros, inyección de combustible con una leva accionada por una sola cadena y una cabeza sin flujo cruzado, al igual que el L28ET este motor no viene con intercooler.

Manuales de Servicio Nissan s130

Manuales del Propietario Datsun s130

Imágenes Nissan 280zx – Wallpaper – Tuning

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