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Mazda RX7 FC

mazda rx7 fc color blanco ficha tecnica

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FICHA TÉCNICA MAZDA RX-7 FC3S

  • Fabricante: Mazda Motor Corporation
  • Modelo: rx-7 FC (Mazda savanna rx7) coupe y convertible
  • Año de fabricación: 1985 – 1988 (S4)  1989 – 1992 (S5)
  • Ubicación del motor: Delantera
  • Tracción: Trasera
  • Motor: 1.3 L 13B-VDEI y 13B-T turbo (S4) | 1.3 L 13B DEI y 13B-T turbo (S5)
  • Tipo de motor: Rotativo Wankel
  • Transmisión: Manual de 5 velocidades y automática de 4 velocidades
  • Número de cilindros: Rotor y estator
  • Potencia máxima: Mazda FC3S S4 RX-7, 146cv (109kw)
  • Potencia máxima: Mazda FC3S S5 RX-7, 160 cv (119kw)
  • Combustible: Gasolina
  • Relación de compresión: 10,3 a 1
  • Velocidad Máxima: 220 km/h
  • Número de puertas: 3
  • País de origen: Japón
  • Peso del vehículo: 1.223 – 1584 Kg (2696 – 3492 libras)
  • Longitud del vehículo: 1986 mm (169 pulgadas)
  • Ancho del vehículo: 1.689 mm (66.5 pulgadas)
  • Altura del vehículo: 1.265 mm (49.8 pulgadas)
  • Distancia entre ejes: 2.431 mm (95.7 pulgadas)
  • Tipo de frenos delanteros: Discos
  • Tipo de frenos traseros: Discos
  • Consumo de combustible: 13.1 L / 100 km

PREDECESOR: Mazda RX-7 FB 

SUCESOR: Mazda rx7 FD

MAZDA RX 7 FC 3S( S4 y S5) – 2da GENERACIÓN

La segunda generación del RX-7 (“FC”, JM1FC3 o JMZFC1), aún conocido como el Mazda Savanna RX-7 en Japón, presentaba un completo rediseño que recordaba al Porsche 924 y 944. La dirección era más precisa, con la dirección de cremallera y piñón que sustituía a la antigua dirección de recirculación de bolas del FB. Los frenos de disco también se convirtieron en estándar, y algunos modelos (S4: Sport, GXL, GTU, Turbo II, Convertible; S5: GXL, GTUs, Turbo, Convertible) ofrecen frenos delanteros de cuatro pistones.

El modelo RX7 fc Turbo II utiliza un turbocompresor con un diseño scroll doble. La cámara primaria más pequeña está diseñada para cancelar el retardo del turbo a bajas revoluciones del motor. A revoluciones más altas, la cámara secundaria se abre, bombeando un 33% más de potencia que la de aspiración natural. el Turbo II estuvo en la lista de los 10 mejores de la revista Car and Driver por segunda vez en 1987.

1988 Mazda RX-7 FC Convertible (FC), Fue presentado en 1988 con un motor de aspiración natural, El descapotable tenía una sección rígida desmontable sobre los pasajeros y una sección trasera de tela plegable con ventana trasera de vidrio calefactable. Operado a motor, bajando la parte superior se requiere desenganchar dos trabas del cabezal, bajando la parte superior, saliendo del coche (o alcanzando el pestillo del lado derecho), y doblando manualmente la sección rígida hacia abajo. Mazda introdujo con el descapotable el primero cortaviento integral, un panel rígido que se plegaba desde detrás de los asientos del pasajero para evitar que las corrientes de aire no deseadas llegaran a los pasajeros, con lo que se prolongaba la temporada de conducción del vehículo con la parte superior retraída.

MOTOR MAZDA RX7 FC 3S (S4 y S5)

  • Motor rx7 fc S4 (producida de 1986-1988) estaba disponible con un 13B-VDEI inyectado de aspiración natural que producía 148 CV (109 kW) en especificaciones norteamericanas. Un modelo turbo alimentado opcional, conocido como el Turbo II en el mercado americano, tenía una potencia nominal de 182 CV (136 kW). La Serie 5 (1989-1992) presentaba un diseño actualizado y una mejor gestión del motor, así como rotores más ligeros y una mayor relación de compresión de 9,7:1 para el modelo atmosférico y de 9,0:1 para el modelo turbo.
  • Motor rx7 fc S5 de aspiración natural tenía una potencia nominal de 162 CV (119 kW), mientras que la Serie 5 Turbo tenía una potencia nominal de 203 CV (149 kW) a 6.500 rpm y 265 N⋅m (195 lb⋅ft) de par a 3.500 rpm. Al igual que el 12A-SIP, la RX-7 de segunda generación se inclinó con un sistema de admisión variable. Apodado DEI, el motor cuenta con los sistemas 6PI y DEI, así como con inyección electrónica de combustible de cuatro inyectores. La potencia total es de hasta 146 CV (109 kW) a 6500 rpm y 187 N⋅m (138 lbf⋅ft) a 3500 rpm.
  • Motor 13B-T fue turbo cargado en 1986. Cuenta con la nueva inyección de combustible de cuatro inyectores del motor de 6PI, pero carece del sistema de admisión variable del motor que lleva el mismo nombre y del 6PI. Mazda volvió al diseño de admisión de 4 puertos similar al que se usó en el’74-’78 13B. En los motores’86-’88 el turbocompresor twin-scroll se alimenta mediante una válvula de dos etapas accionada mecánicamente; sin embargo, en los motores’89-’91 se utilizó un mejor diseño de turbocompresor con un colector dividido que alimenta la configuración twin-scroll. Para los motores fabricados entre 86 y 88, la potencia nominal es de 185 CV (138 kW) a 6500 rpm y 248 N⋅m (183 lbf⋅ft) a 3500 rpm.

Manuales de Servicio Mazda RX-7 FC3S

Diagrama de cableado Mazda RX7 FC

Manuales de piezas Mazda rx7 fb – libros rotativos

Imágenes Mazda RX-7 FC3S Tuning – Wallpaper – Concept

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