Mazda Rx7 FB – FC – FD

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El Mazda Rx7 empezó su producción en 1978 y termino en el 2002 con 3 generaciones durante este tiempo, fue un vehículo con motor delantero central(Rotativo wankel) y tracción trasera. Esta configuración le hacía un vehículo compacto y con una buena distribución peso. La segunda generación fue la única que vino con una versión roadster, además la versión Turbo II de la segunda generación estuvo en la lista de los 10 mejores de la revista Car and Driver en dos ocasiones y fue el coche con motor rotativo más vendido de la historia. Con una producción que supera las 800.000 unidades.

PRIMERA GENERACIÓN MAZDA RX 7 (FB)(SA)

La primera generación del Mazda Rx7 fue conocida como “FB”o “SA”, empezó su producción fue en 1978 hasta 1985, con 3 versiones con pequeños cambios en el exterior(cambiaron el parachoques delantero y posterior), potencia, peso y hasta el motor pasando de un wankel 12A a un 13B en la versión GSL-SE. Fue equipado con un motor de 1,146 cc (12A) con turbo y sin turbo, un motor 13B de 4 y 5 velocidades logrando así una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6.3 seg y una velocidad tope de 209 km/h.

Mazda Rx7 Fb Series I – 1978

  • Fue introducido en Marzo de 1978.
  • El motor está detrás del eje delantero.
  • Suspensión delantera independiente.
  • Bobina McPherson y puntal de choque.
  • Un Coupe de Motor rotativo.
  • Reemplazo al Savanna RX3.

Mazda Rx7 Fb GSL – 1981

  • Nuevos parachoques delantero (mirar imagen referencial).
  • El tablero fue rediseñado.
  • Un nuevo paquete GSL opcional.
  • Llantas de aleación de 14 pulgadas.
  • Frenos de disco en las cuatro ruedas.
  • Diferencial de deslizamiento limitado.

Mazda Rx7 Fb GSL-SE – 1984

  • Con un nuevo paquete GSL-SE opcional.
  • El modelo rx7 Fb temprano más codiciado.
  • Un nuevo motor rotativo 13B.
  • Combustible inyectado y un colector de admisión sintonizado.
  • Frenos de disco de 4 ruedas y más grandes.
  • Suspensión mejorada, más rígida.

El Mazda RX-7 FB (SA22C) fue la primera generación, venía con una suspensión trasera de 4 brazos de “eje vivo” con conexión Watt, una distribución de pesos delantera y trasera de 50:50, y pesaba menos de 1.100 kg (2.425 lb). Fue la generación más ligera de la RX-7. Los modelos de 12A aceleraron de 0-97 km/h (60 mph) en 9.2 segundos, y giraron 0.779 g (7.64 m/s²) lateralmente en una plataforma de deslizamiento. Debido a la suavidad inherente al motor rotativo Wankel, se experimentó poca vibración o dureza a altas velocidades del motor, por lo que se instaló un zumbador en el tacómetro para advertir al conductor cuando se acercaba la línea roja de 7.000 rpm; sin embargo, los conductores encontraron esto irritante

Mazda Savanna Rx7 FB – SA Turbo

Se introdujo del primer motor rotativo turbo alimentado en el Luce/Cosmo, se puso a disposición del modelo superior de la Serie 3 RX-7 de la primera generación en un motor turbo alimentado de 12A, también con inyección de combustible y sin intercooler. Fue introducido en septiembre de 1983. El motor tenía una potencia nominal de 165 CV (121 kW) a 6500 rpm. Mientras que las cifras de potencia máxima eran solo ligeramente superiores a las del motor utilizado en el Luce/Cosmo, el nuevo “Impact Turbo” se desarrolló específicamente para tratar las diferentes características de los gases de escape de un motor rotativo. Y la turbina tenía una velocidad 20% más alta que un turbo destinado a un motor convencional.


SEGUNDA GENERACIÓN MAZDA RX 7 (FC)

La segunda generación del Mazda RX-7 fue conocida como “FC”, aún conocido como el Mazda Savanna RX-7 en Japón, empezó su producción en 1985 hasta 1992. Trajo un motor Rotativo 13B turbo y sin turbo de 1.3 L con una transmisión de 5 velocidades, con el cual logro 220 km/h y una aceleración de 6.3 segundos de 0 a 100 km/h. Presentaba un completo rediseño que recordaba al Porsche 924 y 944. La dirección era más precisa, con la dirección de cremallera y piñón que sustituía a la antigua dirección de recirculación de bolas del FB. Los frenos de disco también se convirtieron en estándar, y algunos modelos (S4: Sport, GXL, GTU, Turbo II, Convertible; S5: GXL, GTUs, Turbo, Convertible) ofrecen frenos delanteros de cuatro pistones. Se conoció como «FC3S» en Japón y JM1FC3 o JMZFC1 para Norteamérica.

Mazda Rx7 FC GXL – 1986

  • Dirección de cremallera y piñón mejorada.
  • Reemplazo de la vieja bola de recirculación.
  • Diseñado para tener un coeficiente de arrastre bajo.
  • Coeficiente de arrastre de 0.3.
  • Suspensión de ajuste automático.
  • Suspensión trasera independiente.

Mazda Rx7 FC TURBO II – 1988

  • Asientos de cubo de cuero.
  • Disponible solo con transmisión manual de 5 velocidades.
  • Sistema de ABS y frenos más grandes.
  • Accesorios más aerodinámicos.
  • Turbocompresores de doble espiral.
  • Es modelo vinieron con Intercooler.

Mazda Rx7 FC GTUs – 1989

  • Solo se construyeron 1100 unidades del modelo GTUs.
  • Los últimos 100 renovados como modelos de 1990.
  • Frenos delanteros de cuatro pistones.
  • Relación trasera más alta en LSD.
  • Venía con ventanas manuales.
  • El aire acondicionado fue optado por el concesionario.

El modelo Mazda RX7 FC Turbo II

Utiliza un turbocompresor con un diseño scroll doble (turbo con doble aspiral). La cámara primaria más pequeña está diseñada para cancelar el retardo del turbo a bajas revoluciones del motor. A revoluciones más altas, la cámara secundaria se abre, bombeando un 33% más de potencia que la de aspiración natural. El Turbo II estuvo en la lista de los 10 mejores de la revista Car and Driver por segunda vez en 1987.

1988 Mazda RX-7 Roadster (FC)

Fue presentado en 1988 con un motor de aspiración natural, El descapotable tenía una sección rígida desmontable sobre los pasajeros y una sección trasera de tela plegable con ventana trasera de vidrio calefactable. Operado a motor, bajando la parte superior se requiere desenganchar dos trabas del cabezal, bajando la parte superior, saliendo del coche (o alcanzando el pestillo del lado derecho), y doblando manualmente la sección rígida hacia abajo. Mazda introdujo con el descapotable el primero cortaviento integral, un panel rígido que se plegaba desde detrás de los asientos del pasajero para evitar que las corrientes de aire no deseadas llegaran a los pasajeros para una mejor conducción.


TERCERA GENERACIÓN MAZDA RX7 (FD)

La tercera generación Mazda RX7 fue conocida como “FD”, empezó su producción en 1992 hasta el 2002. Viene con un motor rotativo 13B-REW que fue el primer motor con sistema de turbocompresor secuencial de producción en serie que se exportó desde Japón, logrando así una velocidad tope de 254 km/h yde 0 a 100 km/h en 4.5 seg. Aumentaron la potencia de 255 CV en 1993 a 280 CV, cuando la producción finalizó en Japón en 2002. En 1995 se introdujo en Australia una versión especial de alto rendimiento de la RX-7, denominada Mazda RX7 SP.

Este modelo fue desarrollado para lograr la homologación para las carreras de la Serie de Automóviles de Producción de GT australiano, El RX-7 SP obtuvo una potencia de 277 CV (204 kW; 273 CV) y 357 Nm de par de giro, en comparación con el modelo estándar.  El peso se redujo con uso de fibra de carbono, incluyendo un capó ventilado ligero y asientos Recaro para reducir el peso a 1.218 kg (en lugar de 1.250 kg). El RX7 Fd Salió como FD3S para Japón y JM1FD para Norteamérica.

Mazda RX7 FD TOURING – 1993

  • Doble turbo Secuencial.
  • Desarrollado con la ayuda de Hitachi.
  • Es más pequeño que el Toyota Supra MK4.
  • Hizo el 0-100 km/h en 4.9 Segundos.
  • El ¼ Milla en 13.5 Seg.

Mazda RX7 FD RS – 1996

  • Vino con un nuevo sistema de admisión.
  • También nueva ECU de 16 bits.
  • No fue exportado a los EE. UU.
  • 1995 fue el último año que ingreso a EE.UU.
  • El spoiler y las luces traseras fueron rediseñados en 1996.

Mazda RX7 FD SPIRIT R – 2002

  • Tuvo un color gris titanio exclusivo.
  • Asientos de cubo RECARO rojo.
  • Solo se fabricaron 1500 SPIRIT R.
  • Vendido solo en japón.
  • Vino con ruedas BBS y rotores de freno perforados.
  • Un nuevo alerón trasero ajustable.

Mazda Rx7 (FD) Serie 6 (1992-1995)

Fue exportada a todo el mundo y fue la que más ventas tuvo, mientras que en Japón, Mazda vendió el Mazda RX-7 FD a través de su marca Efini con el nombre de Efini RX-7. Los modelos en Japón incluían el Tipo S, el modelo base, el Tipo R, el modelo deportivo ligero, el Tipo RZ, el Tipo RB, el A-spec y el Touring X.

Mazda Rx7 (FD) Serie 7 (1996 y 1998)

Incluía cambios menores en el coche. Incluyeron un colector de rutas de vacío simplificado y una ECU de 16 bits que, combinados con un sistema de admisión mejorado, dieron como resultado 10 CV adicionales (7 kW). Esta potencia adicional solo en los coches de transmisión manual, ya que el aumento de potencia solo se veía por encima de las 7.000 rpm, que era la línea roja para los coches equipados con transmisión automática.

También se rediseñaron el alerón trasero y las luces traseras. El modelo RZ estaba ahora equipado con rotores de freno más grandes, así como ruedas BBS de 17 pulgadas. En Japón, la Serie 7 RX-7 se comercializó bajo las marcas Mazda y efini. La Serie 7 también se vendió en Australia, Nueva Zelanda y el Reino Unido. Los RX-7 de la serie 7 solo se fabricaron con el volante a la derecha.

Mazda Rx7 (FD) serie 8 (1998 y 2002)

Fue la última serie y solo estaba disponible en el mercado japonés. Existen tres modelos de Mazda RX-7 Spirit R: El “Tipo A” es un biplaza con transmisión manual de 5 velocidades. Asientos Recaro de acabado rojo y ligero, como se ve en los modelos anteriores de RZ. El “Tipo B” comparte todas las características del “Tipo A” excepto que tiene una configuración de 2+2 asientos. El “Tipo C” es también un 2+2, pero tiene una transmisión automática de cuatro velocidades.

¿Cuándo salió el Mazda Rx7?

El Mazda Rx7 salió a la venta en 1978 con la primera generación llamada Mazda Rx7 FB o SA, con un motor 12A de aspiración natural y también una versión turbo que luego se cambió por el motor 13B, esta generación fue la más ligera con un pero menor a 1100 kg.

¿Cómo se llama el motor del Mazda Rx7?

El motor del Mazda Rx7 es conocido como Motor Rotativo Wankel, que es un motor de combustión interna, ideado por Felix Wankel. Y si alguna vez te has preguntado ¿Cuántos cilindros tiene un Mazda Rx7?, pues los motores del Mazda Rx7 al ser rotativos no utilizan pistones en comparación de los motores alternos asiendo un motor práctico y de menor peso en comparación a otros motores.

¿Qué tipo de motor tiene el Mazda Rx7?

Los Mazda Rx7 Vienen un motor rotativo tales como: 12A, 12A turbo, 13B, 13B turbo, 13B REW, siendo el motor rotativo de Mazda el primero en terminar las 24 horas de Le Mans. Si te has preguntado ¿Qué motor tiene el Mazda Rx7 Veilside?, pues él el RX7 Veilside es una modificación exterior del FD, así que viene con un motor 13B Turbo.

¿Cuánto cuesta mantener un Mazda RX7?

En los Mazda Rx7 tiene un costo de servicio y mantenimiento anual de $294 hasta $500 dólares, estos costos varían según la edad, kilometraje, el taller y del lugar. El aceite pueden ser el servicio más frecuente que todo automóvil necesita así que los costos varían de acuerdo al país.

¿Qué significa RX en Mazda?

Las siglas “RX” en Mazda Significan “Rotary Experiment”, ya que los Mazda Rx7 venían con un motor rotativo que gracias al modelo RX7 logro ser un éxito.

¿De qué año es el Mazda Rx7 de Rápidos y furiosos?

Pues el Mazda Rx7 ha aparecido en diferentes películas de la saga “Fast and Furious” o “Rápidos y furiosos”: y si te preguntaste ¿Cuál es el Mazda de Han?, pues él condujo un Mazda Rx7 FD version Veilside.

  • Mazda Rx7 FD3S de 1993 en : «Fast and Furious 2»
  • Mazda Rx7 FD 1997 version Veilside en : «Rápidos y furiosos Reto tokyo«
  • Mazda Rx7 FD 1997 version Veilside en : «Rápidos y furiosos 6»
  • Mazda Rx7 FD 1997 version Veilside en : «Rápidos y furiosos 7»

¿Cuánto vale un Mazda Rx7?

En los Mazda RX7, varían los precios de acuerdo al estado del vehículo y las condiciones, ya sea del motor o del interior aquí unos precios referenciales en el mercado Americano. Ojos estos precios son referenciales pueden variar de acuerdo al país y estado del vehículo.

  • Mazda RX7 (FB) desde: $5,000 hasta los $27,000 Dólares.
  • Mazda RX7 (FC) desde: $6,000 hasta los $30,000 Dólares.
  • Mazda RX7 (FD) desde: $26,000 hasta los $90,000 Dólares.

¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Mazda Rx7?

  • La primera generación del Mazda Rx7 (FB) tiene: 100HP – 101 HP – 135HP
  • Segunda generación del Mazda Rx7 (FC) tiene: 146HP – 160HP – 182HP
  • Tercera generación del Mazda RX7 (FD) tiene: 255HP – 276HP – 276HP

Coilovers Rx7 FC

Mazda Rx7 Fast & Furious

Mazda Rx7 Fast & Furious

Mazda Rx7 FC WEEGO

Imágenes Mazda Rx7 (FB) – Primera generación – Tuning

Imágenes Mazda RX7 (FC3S) – Segunda generación – Tuning

Imágenes Mazda RX7 FD3S concept

Imágenes Mazda RX7 FD3S Tercera generación – Tuning – Wallpaper

Mazda RX7 FD3S SINGLE TURBO – 450HP

Mazda RX7 FD Serie 6 (1992 – 1995) – Especificaciones

ModeloPotenciaTorqueCambiosPeso
RX-7 FD Tipo R252 HP – 188 kw294 N⋅mManual de 5 velocidades1,260 kg (2,778 Libras)
RX-7 FD Tipo RZ252 HP – 188 kw294 N⋅mManual de 5 velocidades1,230 kg (2,712 Libras)
RX-7 FD Tipo RB252 HP – 188 kw294 N⋅mManual de 5 velocidades1,260 kg (2,778 Libras)
RX-7 FD A-SpecX    X   X   X
RX-7 FD EU-Spec236 HP – 176 kw294 N⋅mManual de 5 velocidades1,325 kg (2,921 Libras)
RX-7 FD Touring X252 HP – 188 kw294 N⋅mAutomática de 4 velocidades1,330 kg (2,932 Libras)

Mazda RX7 FD Serie 8 (1998 – 2002) – Especificaciones

ModeloPotencia y TorqueCambiosPesoAsientosLlantas
RX-7 FD Tipo RB261 HP – 294 N.mManual de 5 velocidades1,310kg 2+2225/50R16 (delantera y posterior)
RX-7 FD Tipo RB 4AT252 HP – 294 N.mAutomática de 4 velocidades1,340 kg 2+2225/50R16 (delantera y posterior)
RX-7 FD Tipo RB-S252 HP – 294 N.mManual de 5 velocidades1,320 kg 2+2225/50R16 (delantera y posterior)
RX-7 FD Tipo R276 HP – 314 N.mManual de 5 velocidades1,310 kg 2+2225/50R16 (delantera y posterior)
RX-7 FD Tipo R Bathurst276 HP – 314 N.mManual de 5 velocidades1,280 kg 2+2225/50R16 (delantera y posterior)
RX-7 FD Tipo RS276 HP – 314 N.mManual de 5 velocidades1,280 kg 2+2235/45R17 (delantera y posterior)
RX-7 FD Tipo RZ276 HP – 314 N.mManual de 5 velocidades1,270 kg 2235/45R17 (delantera y posterior)
RX-7 FD Spirit R (Tipo A)276 HP – 314 N.mManual de 5 velocidades1,270 kg 2235/45R17 (delantera y posterior)
RX-7 FD Spirit R (Tipo B)276 HP – 314 N.mManual de 5 velocidades1,280 kg 2+2235/45R17 (delantera y posterior)
RX-7 FD Spirit R (Tipo C)252 HP – 314 N.mAutomática de 4 velocidades1,280 kg 2+2235/45R17 (delantera y posterior)
Resumen
HISTORIA DEL MAZDA RX7 (I, II y III) - Evolución
Nombre del artículo
HISTORIA DEL MAZDA RX7 (I, II y III) - Evolución
Descripción
El Mazda Rx7 empezó su producción en 1978 y termino en el 2002 con 3 generaciones durante este tiempo, fue un vehículo con motor delantero central(Rotativo wankel) y tracción trasera. Esta configuración le hacía un vehículo compacto y con una buena distribución peso. La segunda generación fue la única que vino con una versión roadster, además la versión Turbo II de la segunda generación estuvo en la lista de los 10 mejores de la revista Car and Driver.
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