El motor rotativo Wankel es un tipo de motor de combustión interna inventado por el ingeniero alemán Felix Wankel en la década de 1950. A diferencia de los motores de pistón convencionales, que utilizan movimientos lineales, el motor rotativo emplea un rotor triangular que rota alrededor de un eje excéntrico en una cámara de forma elipsoidal.
Algunas características clave del motor rotativo Wankel son:
- Diseño Simple: El motor tiene menos piezas móviles en comparación con los motores de pistón, lo que puede traducirse en menos fricción y vibración.
- Alta Potencia en Relación al Peso: Los motores rotativos son conocidos por su alta potencia en relación con su peso, lo que los hace ideales para aplicaciones deportivas y de alto rendimiento.
- Altas Revoluciones: El diseño permite alcanzar altas velocidades de rotación, lo que contribuye a una respuesta rápida del motor.
- Menor Tamaño y Peso: Debido a su diseño compacto, los motores rotativos son más ligeros y ocupan menos espacio en comparación con los motores de pistón con una potencia similar.
- Entrega de Potencia Suave: La entrega de potencia en un motor rotativo es generalmente más suave y continua en comparación con los motores de pistón, ya que no hay ciclos de explosión y pausa como en los motores alternativos.
Aunque los motores rotativos tienen ventajas, también presentan desafíos, como el sellado de las cámaras de combustión y la gestión del consumo de aceite. Mazda ha sido uno de los fabricantes más notables en la adopción y desarrollo de motores rotativos, especialmente en modelos como el Mazda Cosmo Sport y el icónico Mazda RX-7 y RX-8.
¿Cuál fue el primer auto que tuvo motor rotativo de Mazda?
El primer automóvil de producción en serie de Mazda que incorporó un motor rotativo Wankel fue el Mazda Cosmo Sport 110S. Este vehículo fue lanzado en 1967 y se considera el primer automóvil producido en serie con un motor rotativo. El motor utilizado en el Cosmo Sport era el motor rotativo de dos rotores 10A de Mazda. Este modelo marcó el inicio de la larga historia de Mazda con los motores rotativos y estableció la reputación de la compañía en la producción de vehículos con esta tecnología única.
¿Cómo funciona un motor rotativo wankel? Funcionamiento
El motor rotativo Wankel es un tipo de motor de combustión interna que opera de manera diferente a los motores de pistón convencionales. Aquí se explica de manera simplificada cómo funciona un motor rotativo Wankel:
- Componentes Principales:
- Rotor: El rotor es una pieza triangular o trapezoidal que gira alrededor de un eje excéntrico dentro de una carcasa ovalada llamada estator o bloque del motor.
- Estator: También conocido como bloque del motor, es la carcasa fija que rodea el rotor y define las cámaras de combustión.
- Ciclo de Combustión:
- Admisión: Cuando el rotor gira, crea tres cámaras de combustión dentro del estator. En la admisión, el combustible y el aire ingresan a estas cámaras a medida que el rotor se desplaza hacia un extremo del estator.
- Compresión: A medida que el rotor continúa girando, las cámaras se comprimen, reduciendo el volumen del espacio de combustión.
- Ignición y Explosión: En la parte más comprimida de la cámara, la bujía enciende la mezcla de combustible y aire, provocando la explosión y el aumento de la presión en la cámara de combustión.
- Escape: Después de la explosión, el rotor se desplaza hacia el otro extremo del estator, forzando la expulsión de los gases de escape.
- Giro Continuo:
- El rotor sigue girando continuamente, y este ciclo se repite en cada una de las cámaras.
- Generación de Energía:
- La energía generada por la combustión se transfiere al rotor, que está conectado al cigüeñal y, finalmente, a la transmisión, generando movimiento y potencia.
¿Qué significa Renesis en Mazda?
Renesis es un término que Mazda utiliza para referirse a la tecnología de motor rotativo que incorpora en algunos de sus modelos, en particular en el motor del Mazda RX-8. Renesis es una abreviatura de «Rotary Engine Genesis» (Génesis del Motor Rotativo). Este nombre refleja la evolución y los avances que Mazda ha realizado en el diseño y desarrollo de motores rotativos.
El motor Renesis es un tipo de motor rotativo Wankel que se caracteriza por su eficiencia y rendimiento. Este motor fue introducido con el lanzamiento del Mazda RX-8 y fue diseñado para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones en comparación con los motores rotativos anteriores. Además, el motor Renesis tiene una mayor capacidad de respuesta y una entrega de potencia suave, características que son apreciadas por los entusiastas de los automóviles deportivos.
Es importante destacar que el término Renesis se utiliza específicamente para referirse al motor rotativo de Mazda y su diseño evolucionado. Cada letra en «Renesis» tiene un significado simbólico, contribuyendo a transmitir la idea de una nueva era en la tecnología de motores rotativos.
¿Qué tipo de bujías se debe utilizar en un motor rotativo wankel Mazda?
La elección de las bujías para un motor rotativo Wankel Mazda, como los utilizados en modelos como el RX-7 y el RX-8, es un aspecto importante para mantener un rendimiento óptimo.
¿Qué autos o coches traen motor rotativo Wankel?
| Marca | Modelo | Año | Tipos de Motor rotativos wankel |
|---|---|---|---|
| Mazda | Cosmo Serie I | 1964 | L10A |
| Mazda | Cosmo Serie II | 1968 | L10B |
| Mazda | REPU (Pickup) | 1974 – 1977 | 13B |
| Mazda | CD Cosmo (Rx-5) (Cosmo AP) | 1975 – 1981 | 12A y 13B |
| Mazda | HB Cosmo (RX-4) (929) | 1981 – 1989 | 12A – 12A turbo – 13B-RESI |
| Mazda | Eunos Cosmo (Serie JC) | 1990 – 1996 | 13B-RE Turbo y 20B-REW (3rotores) |
| Mazda | Rx7 (FB-FC-FD) | 1978 – 2002 | 12A – 12A turbo – 13B-REW |
| Mazda | Rx8 | 2002 – 2012 | 13B RENESIS |
¿Cuánto pesa un motor rotativo?
Un motor rotativo wankel pesa un aproximado de 157 kg. debido a que tiene menor pieza que forman el motor en comparación con los de pistones y dado que generalmente se construyen motores de dos o tres rotores consiguiendo un menor peso final del motor.
¿Qué es el motor 13B rotativo?
El 13B es el motor rotativo de mayor producción de Mazda, el cual fue la base de todos los motores de Mazda wankel y se fabricó por más de 30 años. Estuvo disponible en el Mazda Rx7 y en el Mazda Luce.
¿Qué es el motor rotativo de Mazda?
Es un tipo de motor de combustión interna que utiliza un diseño giratorio excéntrico para convertir la presión en movimiento giratorio. El motor wankel tiene un par más uniforme y menos vibración y un menor peso al ser compacto. Los motores rotativos wankel rinden más en comparación con los motores a pistones.
Partes de un Motor Rotativo
- Carcasa del rotor
- Carcasa lateral
- Puerto de admisión
- Puerto de escape
- Paso de agua de refrigeración
- Eje de salida
- Engranaje del rotor
- Engranaje estacionario
- Bujías
¿Qué es un ciclo wankel?
Es la rotación del rotor cumpliendo con el ciclo otto que son los 4 tiempos de un motor (admisión, compresión, expansión y escape) al igual que un motor convencional.
Precio de un motor Rotativo 13B Mazda
Los precios varían en $ 4700 hasta $ 8700 en el mercado americano, pero si quieres motores rotativos a la venda puedes importarte uno directo de Japón en JDM ENGINES DIRECT.
Motor Rotativo 20B
El motor Rotativo 20B de Mazda es un motor de 3 rotores utilizado el coche “Mazda Eunos Cosmo” o también llamada “Serie JC”, con una cámara de desplazamiento de 654 cc cara cámara logrando así 1,962 cc. Ya de ahí el nombre de 20B. En cuanto al 20B-REW utilizado en el Mazda Eunos Cosmo venía con doble turbo.
Ventajas y desventajas de un motor Rotativo Wankel
Ventajas
- Suavidad de marcha: debido a los componentes giran en el mismo sentido.
- Menos piezas móviles: los motores rotativos tiene menos piezas en comparación a un motor convencional.
- Menor peso: esto es debido al menor cantidad de piezas que forman el motor rotativo.
- Menores vibraciones: esto se da gracias a que las inercias internas del motor son muy pequeñas.
- Menor velocidad de rotación: esto es debido a que los rotores giran a 1/3 de velocidad del eje y al tocar el estator, las principales piezas del motor se mueven más lentos.
- Bomba de combustible: Si no tiene la presión adecuada no atomizan como debe ser y el coche no prende.
Desventajas
- Consumo de combustible: estos motores tienen mayor consumo debido a la forma alargada de las cámaras de combustión.
- Emisiones: tiene más emisión que un motor alterno, debido a que trabaja igual que un motor de 2 tiempos, consumiendo aire, combustible y aceite.
- Costos de mantenimiento: Al no ser tan difundido, su mantenimiento resulta más complejo por la dificultad en encontrar personal capacitado.
- Difícil sellado: debido a la dificultad de aislar cada una de las 3 secciones del rotor, los primeros modelos se les tenía que cambiar el sistema de sellado cada 6 años.
- Freno de motor: los rotativos como son de 2 tiempos, tienen menos freno de motor que los motores de 4 tiempos.
¿Qué tipo de bujías usan los motores rotativos?
Los motores rotativos wankel Mazda usan Lead Spark y Trailing Spark (Una más fría que la otra, para evitar pre detonación).
¿Qué tipo de aceite se debe usar en un motor Rotativo Mazda?
El aceite recomendado es el Racing rotary Premix que te estaré dejando un link para que lo puedas comprar. Además la mezcla recomendad (Gasolina/aceite) es de 6 oz por 10 galones y se le puede agregar 2 onzas por 10 galones adicionales para contrarrestar el efecto de secado del combustible. Todo esto con Aceite para motor de 2 tiempos (Valvoline)
Sistema de bomba dosificadora de aceite
El sistema de inyección de aceite de Mazda, era un motor eléctrico que inyecta una mezcla de aceite a la cámara de combustión para lubricar los sellos Apex. La cantidad de aceite que inyecta varía según las PRM, por ende tiene líneas de vacío y es controlada por la ECU para ajustar esa inyección de aceite en tiempo real.
Problemas de un motor Rotativo wankel Mazda
Los motores rotativos del Mazda Rx8, tienen un problema cuando se prende y apaga, estos tienden a ahogarse, esto no se debe tanto por los rociadores, sino más bien por los mapas de la computadora. Sobre todo en los Mazda RX8, esto es debido a que manda demasiada gasolina en frío y entonces cuando se prende y se mueve unos metros el coche quedaba con demasiada gasolina en las cámaras y no arrancaban, porque estaban totalmente inundados de gasolina. Los Mazda Rx7 también presentan estos problemas si tienen un mal ajuste hecho en los vacíos.
Otro problema común es con la bomba de combustible el cual si no tiene la presión adecuada no atomizan como debe ser y el coche no prende.
¿Cuál es la compresión normal de un motor Rotativo Wankel Mazda?
Los rotativos deben tener una compresión de 85 PSI en adelante, siendo una compresión de 100 PSI la ideal manteniendo una diferencia mínima entre cada pulsación (+/- 5 PSI).